Safran Landing System

Le mardi 15 mai 2018, la classe de seconde aéronautique s’est rendue sur le site de Safran, à Vélizy-

Villacoublay en Ile-de-France. Tout d’abord nous sommes allés dans une salle de conférence où Mr de

Burdin de la direction des ressources humaines nous a accueilli et présenté l’entreprise. Cette partie de la

société est appelée Safran Landing System et est chargée de la fabrication d’équipements d’avions autour

de l’atterrissage ainsi que de la réalisation des tests dans les laboratoires d’essais. Après cette

présentation, la classe a été divisée en trois groupes qui ont tourné sur les différents ateliers.

Le premier groupe est allé dans le laboratoire d’essais de l’A400M, un avion de transport militaire. Il a

tout d’abord regardé une vidéo lui expliquant les systèmes des trains d’atterrissage de l’A400M ainsi que

les différents tests pouvant être réalisés sur cet avion. Puis, un ingénieur lui a montré le banc d’essai du

train d’atterrissage l’A400M. Par exemple, ils peuvent tester la résistance d’un train d’atterrissage par très

grand froid ou sur un terrain accidenté.

Pendant ce temps, un autre groupe est resté dans la salle de conférence où Mr de Burdin est venu leur

montrer le fonctionnement du système d’extension et de rétractation des trains d’atterrissages d’un autre

avion d’Airbus en utilisant une vidéo. Il lui a expliqué que ce système était basé sur deux mécanismes : un

électrique et un autre hydraulique. Il a conclu par un exemple d’utilisation des probabilités et de

l’intervalle de fluctuation dans leur entreprise. Nous avons étudié ces chapitres à notre retour ce qui a

rendu notre apprentissage plus concret.

Le dernier groupe est parti voir les bureaux de l’entreprise. Le responsable du laboratoire des tests des

roues et freins a décrit le fonctionnement du système QRQC (Quick Response Quality Control), utilisé pour

observer les différents échecs rencontrés au cours d’un test ou l’organisation de la maintenance d’une

machine. Il a également expliqué les inconvénients de ce dispositif. Il a poursuivi en nous expliquant

l’intérêt des tests ainsi que leur durée (pouvant varier de quelques jours à plusieurs mois). Pour finir, le

groupe s’est rendu dans une pièce dans laquelle on pouvait voir à travers une vitre une immense machine

permettant de réaliser des tests de freinage. Pour surveiller ces tests, un technicien est présent sept jours

sur sept vingt-quatre heures sur vingt-quatre. Il prévient un cadre d’astreinte en cas de problèmes.

A la fin de la matinée, nous nous sommes tous retrouvés à l’entrée du site puis nous sommes rentrés. Nous

avons tous trouvé cette sortie très instructive et enrichissante .